Когда Оливер Бирман, едва сдерживая эмоции, наблюдал за тем, как его отец и девушка обнимаются, празднуя четвёртое место на Гран-при Мексики, стало ясно: мы только что стали свидетелями чего-то особенного. 20-летний дебютант команды Haas, находящийся на первом году своего двухлетнего контракта, не просто показал впечатляющий результат. Он повторил лучшее достижение своей команды за девять лет выступлений в Формуле 1. Это было не просто выступление; это было заявление. Заявление о своём будущем и, возможно, о будущем культовой итальянской команды, чьё настоящее сейчас выглядит особенно туманным.
Гран-при Мексики: Момент Истины для Новичка
Этап в Мехико подарил болельщикам Формулы 1 захватывающее зрелище. И именно на шестом круге хаотичной гонки на автодроме имени братьев Родригес развернулась драма, ставшая ключевой для Бирмана. В то время как семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон – человек, которого, по иронии судьбы, Бирман, возможно, однажды заменит в Ferrari – промахнулся в четвёртом повороте, а Макс Ферстаппен также ошибся на торможении, углубившись в поворот, что скомпрометировало выезд его приятеля Кими Антонелли. Бирман, внимательно следивший за Ferrari, Red Bull и Mercedes, не нуждался во втором приглашении. Он нырнул внутрь.
И вдруг, к всеобщему изумлению, он оказался колесо в колесо с Максом Ферстаппеном – человеком, которого сам Бирман ранее называл, возможно, величайшим гонщиком Формулы 1 всех времён. Последовала самая невероятная драг-гонка: Haas Бирмана против Red Bull Ферстаппена. И её выиграл новичок, удержав позицию, несмотря на невероятный боковой занос в «Эсках». Бирман поднялся на четвёртое место, которое вскоре стало третьим, когда Хэмилтон отбыл свой штраф за выезд за пределы трассы. Только альтернативная стратегия Ферстаппена к остальным лишила Haas долгожданного момента на подиуме.
«Честно говоря, я был в шоке, ехав бок о бок с Максом», – пошутил Бирман позже. Эта фраза, сказанная с нескрываемым облегчением и юмором, лишь подчеркнула масштаб его достижения. Но это ни в коей мере не умаляет заслуг Бирмана. Как и в случае с другими новичками этого года, он ни разу не выглядел неуместно в лидирующей группе. Да, были взлёты и падения, как и следовало ожидать от дебютанта, но вершины были невероятно высоки.
Ferrari: Между Прошлым и Неопределенным Будущим
Пока молодой британец творил историю, Ferrari, конечно же, внимательно следила за его прогрессом. Бирман, продукт их гоночной академии, уже успел дебютировать за Скудерию на Гран-при Саудовской Аравии в прошлом году, когда заменял Карлоса Сайнса. И он выглядит как будущее гоночной команды в то, что является, прямо скажем, очень неопределённым временем для Скудерии.
2025 год должен был стать долгожданным пробуждением самой известной гоночной команды на решётке. Тифози ждали чуда после упущенного чемпионства конструкторов в прошлом году и, что особенно важно, после прихода статистически величайшего гонщика всех времён – Льюиса Хэмилтона. Ожидания были запредельными.
Вместо этого мы получили очередное подтверждение того, что итальянская Скудерия, казалось, специализируется не столько на победах, сколько на искусстве создания неоправданных ожиданий. Третий безвыигрышный сезон за десять лет, первый с 2021 года – это серьёзный удар по престижу. Трещины, вызванные этим фиаско, стали очевидны.
Председатель Ferrari Джон Элканн был вынужден публично поддержать руководителя команды Фредерика Вассёра, ключевого архитектора сделки с Хэмилтоном, заявив о «полном доверии». Но новый контракт, подписанный Вассёром в июле, мало что изменил. Свежие слухи, связывающие Ferrari с бывшим боссом Red Bull Кристианом Хорнером – хоть и далёкие от истины, по мнению источников – не утихают, свидетельствуя о реальном давлении, под которым находится команда, чтобы наконец-то соответствовать эпохе династического успеха Михаэля Шумахера, Жана Тодта и Росса Брауна.
Неопределённость распространилась и за пределы кабинета Вассёра. В то время как Хэмилтон всегда сталкивался с давлением, связанным с его репутацией и многомиллионным контрактом, растущие разговоры о будущем Шарля Леклера стали невозможно игнорировать. Итальянские СМИ, иногда очень хорошо информированные, иногда склонные к дикой гиперболе (а порой и к обеим), спекулируют, что Леклер и его агент Николя Тодт серьёзно рассматривают будущее в другой команде после 2026 года, когда истечёт его контракт. Большая часть этого решения будет зависеть от конкурентоспособности Ferrari в соответствии с новыми правилами, вступающими в силу в следующем году.
Леклер, которого многие считают лучшим квалификационным гонщиком F1, так и не получивший болида, способного реализовать его чемпионский потенциал, наверняка будет иметь множество предложений, если решит покинуть Маранелло. Это был бы сокрушительный удар для команды. Ничто лучше не характеризовало бы долгосрочную некомпетентность Ferrari в Формуле 1, чем уход Леклера – «Мистера Ferrari», человека, прозванного «Il Predestinato» («Предначертанный»), парня из Монако, который мечтал выступать только за «Гарцующего Жеребца».
Что касается Хэмилтона, некоторые высокопоставленные фигуры в паддоке предполагают, что семикратный чемпион мира не получит нового контракта после истечения нынешнего в конце 2026 года, учитывая его выступления. Это кажется преждевременным прогнозом, но ясно одно: что-то не сложилось между британским гонщиком и итальянской командой в этом году, даже если его темп относительно Леклера был не так плох, как предполагали некоторые скептики.
«Класс 2025»: Волна Новых Талантов
Было бы несправедливо говорить о выдающемся выступлении Бирмана, не упомянув других молодых звёзд этого сезона. Вручить награду «Новичок года» в конце сезона будет непросто, ведь сразу четыре гонщика имеют на неё все основания. Выступление Бирмана в Мексике было примечательным, учитывая скромные размеры команды Haas по сравнению с конкурентами, и оно произошло в то время, когда он явно улучшается с каждой проходящей неделей.
Подиум Хаджара в Зандворте был впечатляющим, как и его возрождение после аварии на установочном круге его дебюта в Австралии. Он был настолько хорош в некоторые моменты года, что возникает вопрос: чего бы добился Ферстаппен, если бы он провёл среднюю часть года в Racing Bulls вместо Red Bull. Хаджар выглядит фаворитом на место напарника Ферстаппена в Red Bull в следующем сезоне в качестве награды за его превосходный сезон.
Бортолето не имел машины, способной на подобные подвиги, и его результаты менее впечатляющи, но он вырос как новичок, и такие результаты, как шестое место в Венгрии, стали отличным показателем его таланта.
И, конечно, Антонелли. Сезон подростка Mercedes был дикими «американскими горками», как и предсказывал руководитель команды Тото Вольфф, и нельзя отрицать, что он находился под самым большим давлением среди всех новичков этого года. После по-настоящему тревожного периода в середине года, итальянец, похоже, снова нашёл себя, набрав очки в пяти из последних семи гонок, включая шестое место в воскресенье, опередив напарника Джорджа Расселла. Наградой Антонелли за этот поворот стало недавнее подтверждение Mercedes, что он останется в команде с Расселлом в 2026 году. Подход «Серебряных стрел» к тому, чтобы бросить 19-летнего гонщика в самую гущу событий, был рискованным, но он вполне может окупиться в следующем сезоне.
Лиам Лоусон технически считается новичком, так как он завершит свой первый полный сезон, несмотря на выступления за молодёжную команду Red Bull в 2023 и 2024 годах. Он заслуживает своего признания. Учитывая его ужасно управляемый, двухгоночный отрезок в Red Bull, он проделал поистине достойную восхищения работу, возродив свою карьеру в Racing Bulls в обстоятельствах, которые могли бы разрушить уверенность другого гонщика.
Удивительно наблюдать, как такое поколенческое изменение происходит столь очевидным образом. Ландо Норрис, который в 2019 году был частью последнего высоко оценённого класса новичков, куда также входили Расселл и Алекс Элбон, теперь лидирует в чемпионате, опережая напарника по команде Оскара Пиастри, выступающего третий год. Как и Норрис, Расселл и Элбон, «Класс 2025» выглядит как то поколение, которое войдёт в историю как нечто необычайно особенное.
Что Дальше? Перспективы для Ferrari и F1
Итак, что же означает этот восход новой звезды для Ferrari? Пока Хэмилтон ожидает более конкурентоспособной машины, а Леклер взвешивает свои варианты, талант Бирмана становится всё более очевидным. Его выступление в Мехико – это не просто вспышка, это доказательство того, что конвейер молодых пилотов в Формуле 1 находится в прекрасном состоянии.
Бирман сам выразил свои амбиции ещё перед домашней гонкой Ferrari в Монце в сентябре: «Конечно, это моя цель в жизни. Я получил возможность попробовать это в прошлом году, и это моя мотивация в жизни – однажды, надеюсь, сделать это. Но между этим есть много шагов, и сейчас моя карьера связана с Haas. Мне нужно доказать, что я способен, прежде всего, выступать за топ-команду, показывая более стабильные результаты здесь». И его четвёртое место в Мехико очень похоже на то, как гонщик, способный и уверенный в себе, сражается в лидирующей группе.
2026 год станет переломным моментом для Формулы 1 с новыми регламентами, и то, кто будет сидеть за рулём Ferrari, будет иметь решающее значение. Будет ли это обновлённая пара Хэмилтон-Леклер, или же Скудерия решится на смелые изменения, сделав ставку на новую волну талантов? В одном можно быть уверенным: «Класс 2025» обещает нам захватывающее будущее, полное интриг и новых легенд. И Оливер Бирман, без сомнения, будет одной из самых ярких звёзд на этом новом горизонте Формулы 1.
Степан Рябинин