Мир автоспорта вновь замирает в ожидании, ведь на горизонте новой эры двухколесных гонок загорелась звезда, уже хорошо знакомая многим фанатам Формулы 1. Гюнтер Штайнер, чья харизма и бескомпромиссная манера общения сделали его культовой фигурой благодаря сериалу Netflix “Drive To Survive”, после восьми лет у руля команды Haas F1 решил сменить четыре колеса на два. Его новый амбициозный проект – приобретение и управление командой Red Bull KTM Tech 3 MotoGP. Это не просто смена декораций, это переход в мир, который, по его словам, предлагает нечто большее: осязаемую возможность триумфа.
Почему MotoGP, а не F1? Гонки, где “Звезды Чаще Выстраиваются”
Для Штайнера, который в Формуле 1 так и не ощутил вкуса шампанского на подиуме со своей командой, переход в MotoGP — это не просто новый этап карьеры, это поиск спортивной справедливости. Как он сам подмечает, в F1 для достижения подиума “каждая звезда должна выстроиться”, что часто бывает недостижимо для команд, не входящих в топ-3. MotoGP же, напротив, славится своей непредсказуемостью и плотностью результатов.
«Это для меня многое значит, потому что именно этого мне не хватало. В F1… [мы не могли] добраться до подиума — то есть, можно, но для этого нужно, чтобы все звезды сошлись — но [в MotoGP] такая возможность есть; если мы хорошо поработаем, мы сможем туда добраться. Это в наших руках, потому что стартовая решетка более смешанная, без “баланса производительности” или чего-либо еще.»
Действительно, за последние два с небольшим сезона 11 разных гонщиков из 6 команд на 3 разных марках мотоциклов одерживали победы. Эта конкурентная среда, где талант пилота и слаженная работа команды играют более значимую роль, чем монополия нескольких гигантов, стала решающим фактором для Штайнера. Инвестиция в €20 миллионов в команду Tech 3, как сообщают источники, является лишь началом его пути к желаемым подиумам.
От Ралли до Королевских Мотогонок: Возвращение к Истокам Страсти
Карьера Штайнера началась в ралли в 1980-х, затем были Jaguar и Red Bull Racing в F1. Но после ухода из Haas в конце 2023 года он обрел то, чего ему так не хватало — время. Именно это позволило ему вновь погрузиться в свои давно забытые интересы, и MotoGP тут же захватил его внимание.
Поездка на двухместном демонстрационном мотоцикле MotoEX2 на Гран-при Остина стала для него откровением. Скорость, безумные углы наклона до 70 градусов, когда гонщики буквально “царапают” асфальт коленями, локтями и даже плечами – все это возродило в нем глубокое уважение к риску и физической подготовке этих “гладиаторов современности”.
«Я всегда был за рулем быстрых машин — никогда в двухместном болиде F1, но во всех остальных — да, это приятно и быстро, но… последний раз я был напуган в машине с Колином Макреем в раллийном автомобиле, и я думаю, что это было самое близкое к тому, чтобы сидеть на заднем сиденье одного из этих мотоциклов. Дело не в страхе, но вы видите вызов, вы его чувствуете.»
Этот непосредственный опыт только усилил его убеждение в огромном потенциале MotoGP.
Звездный Фактор Штайнера: Маркетинговый Козырь MotoGP
Гюнтер Штайнер — не просто менеджер, он бренд. Его откровенность, эмоциональность и порой нецензурная брань в “Drive To Survive” сделали его народным любимцем. И это бесценный актив для MotoGP, которому, по словам многих инсайдеров, просто нужно “добраться до людей”, чтобы стать настоящим хитом.
Сам Штайнер прекрасно понимает свой потенциал в привлечении новой глобальной аудитории. Его способность вызывать отклик у публики, его “фирменный стиль” – все это может стать мощным катализатором роста популярности мотогонок, особенно на таких рынках, как США, где фанатская база пока невелика, но чрезвычайно вовлечена.
Эра Возрождения: Liberty Media и Новые Горизонты
Приход Штайнера совпадает с беспрецедентным коммерческим возрождением MotoGP. Сезон ознаменовался рекордами посещаемости на семи гонках, значительным ростом числа зрителей на ключевых рынках и растущим осознанием важности создания оригинального контента. И это еще до того, как Liberty Media, владелец Формулы 1 и мастер маркетингового роста, завершила сделку по поглощению Dorna Sports, правообладателя коммерческих прав на MotoGP, за €4.2 миллиарда.
Карлос Эспелета, главный спортивный директор Dorna Sports, не скрывает восторга по поводу участия Штайнера:
«Он понимает бизнес, он разбирается в нем. Конечно, его личность очень помогла. Я думаю, некоторые люди могут обидеться, если сказать, что он самый яркий персонаж в `Drive to Survive` — руководители команд или пилоты могут обидеться — но я согласен. Он был огромен. Его товары раскупались. Здорово иметь его на борту. Я думаю, он действительно повлияет здесь, во-первых, на привлечение новой аудитории, а во-вторых, на привнесение того самого чутья и прямолинейной личности, с которой будет легко установить связь.»
Интерес к инвестициям в команды MotoGP сейчас огромен. Источники сообщают, что серия каждую неделю получает запросы от состоятельных групп, желающих приобрести долю в одной из одиннадцати команд. Среди потенциальных инвесторов называют даже такие громкие имена, как семикратный чемпион F1 Льюис Хэмилтон, семейный офис Дэвида Блитцера (владельца Philadelphia 76ers и New Jersey Devils) Bolt Ventures, и легенда Los Angeles Lakers Пау Газоль.
Единственным препятствием для большего числа новых инвесторов является нежелание нынешних владельцев продавать свои активы, предвкушая значительный рост их стоимости в ближайшие годы благодаря потенциальному буму MotoGP.
Что Дальше для Tech 3 и MotoGP?
Гюнтер Штайнер теперь имеет свою долю в MotoGP через Red Bull KTM Tech 3. Его непосредственная цель — вывести пилотов Маверика Виньялеса и Энеа Бастианини на подиум. Но его роль выходит далеко за рамки чисто спортивного менеджмента. Он станет амбассадором, проводником для привлечения MotoGP к новой, широкой аудитории. И если его слава из мира Формулы 1 сможет перенестись на двухколесные гонки, то можно быть уверенными, что этот вид спорта ждет светлое и, возможно, гораздо более зрелищное будущее.
Степан Рябинин