9 июля мир Формулы-1 облетела новость, положившая конец целой эпохе: Кристиан Хорнер, бессменный руководитель команды Red Bull Racing с момента ее основания, покинул свой пост. Двадцать лет у руля одной из самых успешных команд последнего времени — это не просто цифра, это история восхождения, доминирования, преодоления трудностей и, как оказалось, драматичного завершения.
Восхождение самого молодого
Когда в 2005 году концерн Red Bull приобрел команду Jaguar Racing, выбор нового руководителя пал на 31-летнего Кристиана Хорнера. Он стал самым молодым тим-принципалом в истории Формулы-1, что само по себе было смелым шагом. Начало было непростым: команде предстояло пройти путь от середняка до лидера. Под руководством Хорнера Red Bull строила не только болиды, но и структуру, способную бросить вызов признанным грандам.
Первый значимый успех пришел в 2009 году, когда Себастьян Феттель одержал победу на Гран-при Китая, обеспечив команде первый в истории дубль (вторым финишировал Марк Уэббер). Это был не просто выигрыш, это был сигнал: Red Bull вышла на новый уровень.
Эра доминирования и испытания
2010 год стал переломным. Red Bull Racing, с Феттелем и Уэббером за рулем, завоевала свои первые титулы — в личном зачете и Кубке конструкторов. Так началась первая великая эра доминирования команды, которая продлилась до 2013 года, принеся четыре двойных чемпионства подряд. Этот период закрепил за Хорнером репутацию эффективного менеджера, способного собрать вокруг себя талантливых инженеров и пилотов, и заставить всю структуру работать как часы.
С введением гибридных силовых установок в 2014 году начались испытания. Двигатели Renault, используемые Red Bull, не соответствовали ожиданиям, что привело к спаду результатов и известным трениям между руководством команды и поставщиком моторов. Хорнер открыто выражал недовольство, что, хоть и было рискованно, подчеркивало его готовность бороться за интересы команды даже в сложной ситуации.
Новый герой и возвращение на вершину
Стратегическим и, пожалуй, одним из ключевых решений в карьере Хорнера стало приглашение в основную команду юного Макса Ферстаппена. В 2016 году, всего после четырех гонок за Toro Rosso, 18-летний Макс был переведен в Red Bull Racing и в первой же гонке за новую команду одержал победу на Гран-при Испании, став самым молодым победителем Гран-при в истории. Этот шаг показал не только смелость Хорнера, но и его уникальное умение разглядеть и поддержать выдающийся талант.
Переход на двигатели Honda в 2019 году стал еще одним поворотным моментом. Это партнерство, на сей раз более успешное, в сочетании с невероятным талантом Ферстаппена и эффективной работой команды, привело ко второй эре доминирования Red Bull Racing, начавшейся с титула Ферстаппена в 2021 году и продолжившейся в последующие сезоны, принеся еще несколько личных титулов и Кубков конструкторов.
Скандалы и внезапный финал
Однако, несмотря на продолжающиеся спортивные успехи, последние годы карьеры Хорнера были омрачены. В начале 2024 года стало известно о расследовании по обвинениям в “неподобающем поведении”, выдвинутых сотрудницей команды. Хотя после внутреннего расследования он был оправдан, история получила продолжение в виде анонимной утечки предположительно компрометирующих материалов, что вызвало новый виток общественного и медийного давления. Хорнер отрицал все обвинения, и его публично поддерживала жена.
И вот, после двух десятилетий, которые принесли Red Bull Racing 8 титулов в личном зачете, 6 Кубков конструкторов, 124 победы и 287 подиумов, история Кристиана Хорнера в качестве руководителя команды внезапно завершилась. Решение об увольнении последовало за серией встреч после последних этапов сезона. Уход человека, который был лицом и движущей силой Red Bull Racing на протяжении всей ее истории в Формуле-1, знаменует собой не просто смену руководителя, а окончание целой главы.
Степан Рябинин