Гран-при Венгрии MotoGP 2025 года войдет в историю как еще одно, весьма убедительное подтверждение абсолютного превосходства Марка Маркеса. Испанский гонщик на Ducati, завоевав поул-позицию, без видимых усилий одержал свою тринадцатую победу в Спринт-гонках текущего сезона. Он не просто выиграл – он доминировал, оставив конкурентов далеко позади и лишь укрепив свои позиции в борьбе за чемпионский титул. Похоже, «Муравей из Серверы» окончательно освоился на итальянской технике, превратив каждую субботнюю гонку в свой личный мастер-класс.
Блестящий старт и хаос на трассе: Когда планы идут не по плану
Субботняя Спринт-гонка на новом венгерском автодроме началась, как и можно было ожидать, с мощного старта Маркеса, который мгновенно закрепил за собой первую позицию. Однако за его спиной развернулась настоящая драма, достойная остросюжетного фильма. Фабио Квартараро, неудачно стартовав и уйдя широко в первом повороте, допустил падение, задев по пути Энеа Бастианини. Ирония судьбы в том, что если Бастианини на мгновение удалось удержаться в седле, то вскоре он также оказался на гравии после контакта с Йоханном Зарко. Эти ранние инциденты, вкупе с последующими вылетами Брэда Биндера и Педро Акосты, задали тон для гонки, которая оказалась богатой на события и, увы, на сходы.
Полное доминирование Ducati и неожиданные герои: Итальянский триумф
Маркес, тем временем, словно не замечая суматохи позади, к концу первого круга уже возглавлял пелотон, а за ним, к радости итальянских болельщиков и, возможно, некоторому удивлению, расположились Фабио Ди Джаннантонио и Франко Морбиделли из команды VR46. Это стало настоящим триумфом для Ducati, полностью занявшей весь подиум. «Десмоседичи» в очередной раз продемонстрировали свою исключительную производительность, а пилоты VR46 подтвердили, что не зря считаются одними из самых перспективных в чемпионате. Кажется, их мотоциклы обрели идеальный баланс между скоростью и надежностью, по крайней мере, в руках этих гонщиков.
Отличный темп продемонстрировал и Лука Марини на Honda, который к восьмому кругу поднялся на четвертое место. Это выступление стало приятным сюрпризом и показало, что даже вне заводских команд можно бороться за высокие результаты, если “железо” позволяет и талант не подводит. Хотя, справедливости ради, до Маркеса ему, как и всем остальным, было еще очень далеко.
Борьба за очки и разочарования грандов: Тени прошлого или новые реалии?
Ритм Маркеса был просто невероятным: уже через шесть кругов между ним и ближайшим преследователем, Ди Джаннантонио, был отрыв более секунды. Эта стабильность и скорость позволили ему контролировать гонку от старта до финиша, не давая соперникам даже намека на возможность борьбы. Тем временем, в середине пелотона продолжались баталии за последние очки. Хорхе Мартин, который обычно ведет агрессивную борьбу, на этот раз смог финишировать лишь девятым, замыкая очковую зону.
Однако главным разочарованием дня, и, возможно, всего текущего сезона, стал действующий чемпион Франческо Баньяя. Стартовав с 15-й позиции, он смог подняться лишь до 13-го места, проведя весьма блеклую и, откровенно говоря, анонимную гонку. Его выступления в этом сезоне, особенно на фоне Маркеса, вызывают все больше вопросов и подогревают дискуссии о его способности справляться с давлением, особенно когда конкуренция достигает такого запредельного уровня. Некоторые комментаторы уже с нескрываемой иронией отмечают, что с приходом Маркеса в Ducati, Баньяя, похоже, “разучился” управлять мотоциклом так, как раньше.
Чемпионская гонка продолжается: Интрига или предопределенность?
Таким образом, Марк Маркес пересек финишную черту первым, одержав триумфальную победу, которая еще больше укрепила его лидерство в чемпионате. Его брат Алекс Маркес финишировал восьмым. Гран-при Венгрии в формате Спринта стало очередным доказательством того, что Маркес находится в выдающейся форме, а его переход в Ducati стал одним из самых судьбоносных решений в истории MotoGP. Теперь все внимание приковано к воскресной гонке, которая обещает быть не менее захватывающей, хотя многие уже задаются вопросом: сможет ли кто-то вообще бросить вызов испанскому феномену в этом сезоне, или нам предстоит наблюдать за одним из самых доминирующих чемпионских сезонов в истории мотоспорта?